BadBoy
28/02/2022, 16:48
https://i.imgur.com/t8g1a6B.jpg
:platino5: 1 :oro5: 1 :argento5: 4 :bronzo5: 47
:amazon5: (https://amzn.to/3355Lqv)
:telegram5: (https://t.me/psbitcanaleufficiale)
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=oz-O74SmTSQ
:info5:
:alert: Attenzione la seguente guida ai trofei potrebbe contenere spoiler riguardanti la trama del gioco!
:logobit5: Guida al Platino: Gran Turismo 7
:lingue5: Lingue supportate: audio no - testo :ita:
:psplus: PS Plus richiesto per giocare online: sì
:multiplayer5: Multiplayer: 20 giocatori
:difficolta5: Difficoltà: 5/10 :media5:
:vagiocata: La storia va giocata almeno: 1 volta
:tempo: Tempo necessario: 100+ ore
:console: Piattaforma: PS5/PS4
:online5: Trofei online: sì
:storia5: Trofei storia: sì
:bug5: Trofei buggati: no
:miss5: Trofei mancabili: no
:collezionabili5: Trofei collezionabili: sì (acquistare le auto)
:nascosto5: Trofei nascosti: sì
:prefazione: Prefazione
Gran Turismo 7 è il nuovo prodotto, dopo Gran Turismo Sport, targato Polyphony Digital. Si tratta del diretto erede di Gran Turismo 6, incentrato quindi sulla modalità single player. Infatti GT7 è prevalentemente un inno all'automobile in quanto tale, oltre che all'automobilismo e al collezionismo visti come passione per adulti.
La lista trofei di GT7 è piuttosto onesta e senza sorprese. Le cose più difficili da portare a casa sono sicuramente tutte le patenti oro, ma con sufficiente impegno e dedizione sono fattibili con DualSense e qualche maledizione ben assestata. Completare 13.000 km online sembra essere solo una questione di tempo, e con auto molto veloci potrebbe essere solo un modo per stare in lobby con gli amici a chiacchierare amabilmente..
:step: Passi consigliati
• Passo 1 - GT Cafè
Affrontate la "storia" attraverso le sue trentanove missioni. Prendetevi il tempo che vi serve, potreste annoiarvi dato che alcune missioni sono abbastanza anonime. evitate di spendere soldi a caso ma utilizzate le auto che vi vengono proposte mano a mano dal gioco.
• Passo 1a: Patenti
Le patenti sono la bestia nera, specie alcune prove particolarmente complicate per molte persone ma che personalmente non mi hanno preoccupato troppo. I problemi più grossi sono nella patente S, ma si tiene conto che dopo tutta l'esperienza accumulata con le precedenti prove dovreste essere abbastanza in grado di guidare velocemente. Detto questo, fate riferimento ai video e ai consigli scritti nel trofeo relativo.
• Passo 2: GT Sport
Dedicatevi alle cinquanta gare completate in modalità Sport, contro piloti di altri paesi del mondo.
• Passo 3: Farming Crediti
Per ottenere l'ultimo trofeo del gioco, quello delle tre auto leggendarie per le 24h, vi serviranno un sacco di crediti di gioco. La maniera migliore è indicata qui sotto, mediante la quale potrete massimizzare le vostre entrate. Il circuito è in America e si chiama Fishermans Ranch.
NUOVO METODO FARMING DOPO LA PATCH 1.13:
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=hgNwwWHgbRk&ab_channel=PlayStationBit
:autore: Autore guida: BadBoy
:video: Autore video: PlayStationBit
(https://www.youtube.com/channel/UCsvqeykzNIhHS0rFW3LFPMw):logobit5: Autore revisione: SalLimones
:logobit5med:
:platino5big: Trofeo di Platino di Gran Turismo
Hai ottenuto tutti i trofei di Gran Turismo 7!
Congratulazioni!
:bronzo5big: Vita automobilistica
Hai aperto il primo menu.
Autoesplicativo e automatico. Verrà sbloccato all'inizio del gioco, aprendo il primo menù nel GT Cafè.
:bronzo5big: Storia motoristica
Hai completato il primo menu di collezione di auto.
Autoesplicativo e automatico, in quanto sarete obbligati dalla storia a completare il primo menù, il quale riguarderà le piccole compatte giapponesi.
:bronzo5big: Uno tira l'altro
Hai guadagnato almeno cinque posizioni in un solo giro.
Sbloccherete questo trofeo senza rendervene conto data la generale inconsistenza dell'IA, specialmente agli inizi del gioco, quando sarà possibile avere ampi squilibri tra la vostra auto e quelle del computer. Non preoccupatevene.
:bronzo5big: Pilota pulito
Hai completato una gara senza uscire di pista e senza collisioni.
Autoesplicativo, e probabilmente lo sbloccherete senza nessun tipo di problema potenzialmente alla prima gara della carriera, sul circuito ovale. Semplicemente non collidete contro le pareti e contro altri avversari, dato che sarà impossibile uscire di pista. Se così non dovesse succedere, prendete una qualunque gara della carriera e completatela facendo i "bravi piloti". Inoltre, se guiderete in maniera pulita, ci saranno dei bonus per i crediti.
:bronzo5big: Fotofinish
Hai vinto una gara con un vantaggio di 0,5 secondi o meno.
Anche in questo caso autoesplicativo. State attenti al vostro avversario posteriore e dosate la velocità per stare davanti senza farvi superare. Data la difficoltà generalmente bassa, non avrete problemi a ottenerlo anche forse senza volerlo.
:bronzo5big: In scioltezza
In una gara di due giri o più, hai vinto con un vantaggio di almeno 10 secondi.
Trofeo facile che si può ottenere a inizio gioco se avrete le auto bonus delle patenti. Prendete parte a una gara della Sunday Cup con un'auto da strada molto potente e veloce e affumicate i vostri avversari. È più facile da fare che da spiegare, guardate il video qui sotto:
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=u7CqzMw8raU;ab_channel=PlayStationBit
:bronzo5big: Tutto da solo!
Hai completato una gara senza aiuti alla guida.
Alla prima gara del gioco, sul circuito ovale da 900m, utilizzate una auto un po' più potente di quelle avversarie. Togliete tutti gli aiuti di guida, cambio automatico compreso e completate la gara. Riuscirete anche a vincere, probabilmente.
:bronzo5big: Nuove di zecca
Hai sostato ai box e cambiato le gomme durante una gara.
Semplicemente avviate una gara personalizzata con il consumo gomme, fate un giro o due e fermatevi ai box a cambiare pneumatici.
:bronzo5big: Il primo passo
Hai completato un tracciato (tutti i settori) in Esperienza sul circuito.
Potrete ottenere questo trofeo nel primo evento della carriera, col primo menù, sul circuito ovale. In quel caso i settori sono solamente due e non farete nessuna fatica a ottenerlo.
:bronzo5big: Apprendista del circuito
Hai completato cinque tracciati (tutti i settori) in Esperienza sul circuito.
Vedi :argento5: Maestro del circuito
:argento5big: Maestro del circuito
Hai completato 15 tracciati (tutti i settori) in Esperienza sul circuito.
Prima di ogni gara avrete, al di sotto dell'inizio evento, una serie di icone. Infatti in ogni circuito sarà possibile completare prove a tempo, gare personalizzate e via dicendo. Tra queste opzioni c'è l'Esperienza circuito. Completate tutti i settori e poi anche il circuito intero in quindici diverse piste. NON È NECESSARIO L'ORO ma basta semplicemente un bronzo, che è decisamente alla portata di tutti. Fatelo su quindici piste e otterrete questo trofeo.
:bronzo5big: Tutto in 60 secondi
Hai compiuto un giro su Tsukuba Circuit in meno di un minuto.
Otterrete questo trofeo obbligatoriamente se punterete al platino, in quanto una delle prove patente, precisamente la S-3, richiederà un giro a Tsukuba in meno di 1:00:000. Non difficilissimo, ma nemmeno facile. È chiaramente ottenibile con qualunque altra auto, più avanti nel gioco.
:bronzo5big: Debutto Formula
Hai guidato un'auto Formula.
Potrete sbloccarla durante la prova patente S-7, a Laguna Seca, in cui guiderete una vettura Formula. Alla fine della prova otterrete il trofeo.
:bronzo5big: Habitué del podio
Hai ottenuto dieci piazzamenti sul podio.
Prima del quinto menù di gioco, se vincerete sempre, avrete completato circa dieci gare in tutto. E niente, trofeo regalato.
:bronzo5big: Re della pioggia
Hai ottenuto la patente da pioggia.
Per ottenere questo trofeo dovrete completare tutte le prove patente su fondo bagnato o umido. Essendo nell'ultima patente, la S, l'ultima prova su pista umida, dovrete completare tutte le patenti.
:bronzo5big: Completamente patentato
Hai preso tutte le patenti.
Vedi :oro5: L'impegno paga
:oro5big: L'impegno paga
Hai ottenuto l'oro in tutte le patenti.
In linea generale, le patenti sono sempre state una spina nel fianco per tutti gli utenti di Gran Turismo, degli episodi canonici almeno. Personalmente nel corso degli anni ne ho sempre ottenuto tutti gli ori, quindi non è una sorpresa trovare questo trofeo. È chiaro che sono richieste abilità di guida molto superiori a quelle per terminare il gioco e basta, data la cronica banalità dell'IA.
PRESUPPOSTI:
Tutti gli aiuti di guida disattivati tranne:
ABS (predefinito)
Controllo trazione (1)
TUTTO REALIZZATO CON IL DUALSENSE. Questo per dimostrare che è possibile e per essere sicuri che tutti possano farcela. Chiaro che serve saper guidare bene, ma questo si impara.
Detto questo, ci sono alcuni consigli generali da dare:
#1 - Frenare poco è male. Frenare troppo è male. Frenare giusto è bene; mollare l'acceleratore e basta può essere un valido aiuto.
#2 - Imparare BENE le traiettorie è imperativo. Gran Turismo 7, come i suoi fratelli del passato, non ammette errori e non perdona quasi nulla.
#3 - Imparare a gestire bene l'acceleratore è fondamentale, soprattutto mano a mano che la potenza delle auto sale. Ma anche nei casi di circuito bagnato, quando l'aderenza è molto inferiore al normale.
#4 - Tenete inoltre bene a mente queste cose:
I cordoli sono contati come pista, quindi sfruttateli;
La pista è larga quanto le sue linee; se uscite con due ruote siete ancora in pista, avete quindi oltre mezza auto per lato da sfruttare;
La traiettoria indicata a terra non è per forza la migliore, anzi in alcune volte è ingannevole e più lenta;
Avere una precisa idea della pista in cui si corre è un ausilio non indifferente: se siete in difficoltà potete insistere, insistere ancora e non arrivare a nulla. Se invece fate una prova a tempo su quella pista magari potreste imparare di più.
Specie nelle patenti più avanzate, l'imperativo è costantemente NON PERDERE VELOCITÀ in nessun caso. Una sequenza di curve, se sbagliata in qualche frangente, porta ad accumulare tempo nelle successive. È meglio ricominciare che tentare manovre disperate.
La pulizia delle linee di guida è fondamentale: evitate derapate, sgommate o qualunque altra perdita di aderenza.
Patente Nazionale A
Indicazioni:
[*=center]A-1: Tsukuba, Subaru BRZ. Il curvone che bisogna affrontare è abbastanza ingannevole perchè è molto lungo ed è difficile capire quale sia il punto perfetto di frenata. Essendo la velocità abbastanza bassa, se notate, nel video NON HO FRENATO. Questo per rispettare il principio di non perdere velocità inutilmente. Se avete difficoltà fate qualche tentativo. Una volta inserita l'auto in curva, pelate il gas poco poco e poi apritelo progressivamente. Io ho perso aderenza e ho ottenuto l'oro, questo significa che c'è margine per piccoli errori.
[*=center]A-2: VolksWagen Scirocco. Qui la traiettoria disegnata a terra è INGANNEVOLE. Fate come nel video, e come nei manuali di guida. Ingresso stretto, percorrenza larga, uscita stretta, I due angoli retti vanno raccordati in maniera pulita e senza perdere velocità. Frenate tardi e puntate il primo cordolo, è molto importante.
[*=center]A-3: Fiat 500, Monza, Le due di Lesmo sono storiche e famose. Vanno affrontate senza paura e ad alta velocità, la prima è cieca e va fatta con lo sguardo che punta al cordolo. Avrete la sensazione di entrare sempre troppo veloce, ma fidatevi che la curva ha spazio e il cordolo in uscita è largo. La seconda tagliate il cordolo un pochino, frenando il meno possibile.
[*=center]A-4: Civic Type R, Tokyo. Fidatevi delle indicazioni di frenata alla prima cirva e tenete a mente che la Civic ha una tenuta di strada invidiabile. Per il resto, sempre a manetta tranne quando vi sembra di andare troppo forte e rischiate davvero di toccare i muri. Altrimenti "se sei incerto, tieni aperto".
[*=center]A-5: SPA, Nissan 180SX. LA guida sul bagnato è impegnativa. Fidatevi del punti di frenata e curvate con dolcezza. Saltate sui cordoli e tagliate quanto più potete, è pista pure quella. Per il resto evitate di perdere velocità e siate sinuosi nei cambi di direzione.
[*=center]A-6: ALfa 4C, variante Ascari a Monza. La variante Ascari è velocissima e non ammette errori. Frenate tardino e a ruote dritte. Inserite l'auto e accelerate progressivamente. Tagliate sui cordoli ma attenti ai dossi messi a eitare proprio questi tagli. È pieno di tempo qui, davvero una prova con molto margine.
[*=center]A-7: Barcellona, BMW M3. State larghissimi in ingresso e frenata, a sinistra. Frenate e inserite l'auto nella S stando molto attenti a non perdere aderenza e velocità. Uscite e parzializzate il gas nel curvone a destra, è molto importante non esagerare ed essere pazienti. Nel video ho perso aderenza e ho terminato con 4 decimi di vantaggio, quindi anche qui c'è molto margine.
[*=center]A-8: Toyota Tundra, Sardegna, Rally. "Sull'asciutto e lo sterrato, tieni sempre spalancato" semi cit. Seriamente, se vedete il video ho tenuto sempre aperto il gas a manetta e non ho mai frenato nè parzializzato. Seguite le linee del video, ma è facilissimo dato che c'è molto margine.
[*=center]A-9: Honda NSX, Suzuka. Molti vanno in difficoltà in questa prova. Non è facilissima, ma nemmeno impossibile. State larghi a sinistra, toccate il cordolo a destra a circa 150 km/h. A questo punto frenate con le ruote dritte e se avete la sensazione di essere lunghi, va bene. A questo punto e solo in questo momento sterzate con decisione a sinistra, fate il tornante e appena vedete il cordolo esterno a destra accelerate e puntatelo. Così facendo riuscirete a stare nel tempo (risicato) della prova oro.
[*=center]A-10: Toyota Supra, esame finale. Anche qui, le traiettorie non sono proprio uno spettacolo, ma il video parla chiaro. All'inizio la perdita di aderenza era voluta, per riuscire a entrare di traverso e tenere alta la velocità. Le altre curve vanno raccordate bene, evitando di perdere velocità inutilmente. L'ultima staccata va fatta a ruote dritte, solo poi va inserita l'auto in curva, altrimenti rischiate di andare larghi e perdere tempo.
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=1APtUubB4N4&ab_channel=PlayStationBit
Patente Nazionale B
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=bFmfcWgzlxE
Patente Internazionale B
Indicazioni:
[*=center]IB-1: Corvette C7, Willowspring. La Corvette è un'auto difficile da controllare che ha poca tenuta di strada. La parte più difficile della prova sarà infatti tenere alta la velocità (attorno ai 150 km/h) senza perdere aderenza. NON FRENATE e curvate dolcemente, tenendo alta la velocità in curva. Fate una traiettoria bella ampia e chiudetela verso la fine della curva, evitando di derapare a causa della brutalità dell'erogazione dell'auto.
[*=center]IB-2: Ferrari F430, Daytona. Altro caso lampante di quanto le traiettorie "standard" possano essere lente e più difficili. Fate come nel video, frenate tardi e tagliate i cordoli senza pietà, tenendo conto che i cordoli sono pista e potete mettere sempre due ruote fuori dall'asfalto ed essere salvi. Attenti dopo il primo ingresso, il secondo è molto vicino e va tenuta in strada l'auto. Cercate di fare una linea molto morbida, in uscita dalla seconda S non seguite la traiettoria del gioco ma andate dritti per dritti. Così facendo avrete la massima trazione.
[*=center]IB-3: Lexus RC F, Fuji Speedway. L'auto è un mezzo disastro, fa fatica a stare in strada. Per riuscirci, dovrete essere molto delicati con lo sterzo e con l'acceleratore. Frenate tardino alla prima curva, tagliate bene la traiettoria e aprite il gas il prima possibile per poter prendere velocità. Nel curvone successivo seguite la traiettoria e aiutatevi con dei leggeri colpetti di freno come ho fatto nel video. Frenate a ruote dritte e poi tagliate la traiettoria. Accelerate progressivamente e tagliate il cordolo successivo, per tenere l'auto più dritta possibile e avere una buona trazione.
[*=center]IB-4: R34 GT-R, Tokyo. La pulizia di guida in questa prova è fondamentale, e la GT-R è una buona auto. Fate la prima semicurva in piena, mollate solo il gas nella seconda e NON FRENATE. A questo punto pestate sul freno e inserite l'auto, accelerate subito per guadagnare velocità fino al traguardo. Siate in tutta la prova molto gentili con lo sterzo ed evitate di perdere aderenza.
[*=center]IB-5: Mitsubishi Lancer EVO V, Sardegna, rally. Diciamo che le traiettorie sono lì per bellezza, anche in questo caso. Tenete sempre spalancato fino alla fine della discesa, poi frenate in anticipo (fondamentale nel rally) e fate la S in salita. Tagliate le traiettorie e non abbiate paura di avere l'auto di traverso, se fate le cose fatte bene c'è un sacco di tempo a disposizione. Abbordabilissima, onestamente.
[*=center]IB-6: BMW M3, Red Bull Ring, bagnato. Prova impegnativa con un'auto che davvero non sta in strada e starebbe bene in demolizione. Considerazioni personali a parte, il punto cruciale di questa prova è non perdere aderenza. Come vedete nel video, l'ho persa ben due volte e nonostante tutto ho l'oro in tasca. Il segreto è tenere alta la velocità in curva, facendo anche manovre poco consigliate come andare con due ruote sull'erba e sui cordoli. Abbiate pazienza col gas e accelerate a fondo solo a ruote dritte, altrimenti l'auto si metterà di traverso in maniera brutale.
[*=center]IB-7: Porsche Taycan Turbo S, Nurburgring. L'auto è un peso massimo, sia per stazza che per potenza. La prima curva va fatta inserendo l'auto nella piccola parabolica del Karussel, uscite veloci e tenetela quasi sempre di traverso nel curvone successivo. Pretendere di tenerla in posizione corretta con piena aderenza è troppo, in quanto sarete inevitabilmente lenti. La semi derapata in questo caso paga, non abbiate timore.
[*=center]IB-8: Mercedes AMG C 63. Il punto di base di questa prova è raccordare molto bene la traiettoria delle varie curve. Osservate il video e vedete come ho toccato tutti i punti di corda, garantendo allo stesso tempo la massima velocità e il massimo controllo, unito al minor tempo di percorrenza. Vi servirà un po' di allenamento forse, ma quando arriverete a perfezionare la vostra traiettoria sarà un oro tutto sommato facile.
[*=center]IB-9: BMW 3.0 CSL. Questa prova sembra un ottovolante e parzialmente lo è. Dovrete guidare sostanzialmente alla cieca. Arrivate lunghini alla frenata e disegnate una traiettoria che tagli quella del gioco, essendo ancora una volta parzialmente erronea. Appena scollinate puntate a sinistra, state attenti all'auto che tenderà facilmente a mettersi di traverso e tagliate il cordolo per puntare verso il traguardo. Essendo molto breve non c'è molto da dire.
[*=center]IB-10: R32 GT-R. Trial Mountain. Questa prova finale è davvero impegnativa. Il Trial Mountain è una pista davvero molto tecnica e il tempo in questo caso è parecchio stretto. Verrà richiesta estrema precisione di guida, anche perchè appena toccherete una parete sarà tutto da rifare. In linea generale la traiettoria del gioco è corretta, seguitela più possibile e cercate di essere veloci. Il primo tornante nel sottopasso si può fare arrivando lunghi e poi tagliando oppure stando stretti, a seconda del gusto. Quando scollinate puntate verso il cordolo, appena lo toccate frenate e arrivate un po' lunghi. Tagliate a destra senza toccare nulla, a circa 100 km/h e proseguite. Tenete sempre i 100 km/h all'interno delle curve, è fondamentale per la buona riuscita della prova. Se va tutto bene dovreste entrare nel tunnel a circa 34 secondi, forse qualcosa in più. L'importante, come ho sempre ripetuto, è essere morbidi con le traiettorie e non perdere velocità per nessun motivo. Le patenti sono la base per le competizioni.
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=_LbV2HcQR_Y
Patente Internazionale A
Indicazioni:
[*=center]IA-1: Suzuka, Aston Martin DB11. Frenate tardi e toccate il primo cordolo, mantenete al'auto ad alta velocità e state larghi, così potrete fare la cirva più velocemente, Non puntate il secondo cordolo interno ma puntate direttamente dritti verso il traguardo, senza incrociare la traiettoria, dato che non è necessario.
[*=center]IA-2: Tokyo, Lamborghini Diablo. L'auto frena davvero poco e perde aderenza facilmente, quindi dovrete stare molto attenti. Appena scollinate dalla salita frenate, state sul cordolo a sinistra e toccate il cordolo interno. Tenete l'acceleratore appena appena aperto e disegnate una bella traiettoria curva, raccordando tutti gli angoli. Accelerate progressivamente e attenti a non perdere troppa aderenza in uscita dall'ultima curva. Potreste perdere decimi preziosi.
[*=center]IA-3: Ford Focus Gr.B, Sardegna, Rally. Se avete avuto esperienza con i giochi di rally di qualunque tipo vi sentirete a casa in questa prova. L'auto è potente e assomiglia molto più a una WRC che a una millantata Gruppo B, ma pazienza. Non usate il freno a mano ma solo il freno, fate derapare l'auto violentemente e accelerate come se non ci fosse un domani, tenendo sempre aperto più che potete. Derapare nei rally è il modo più veloce di fare le curve. Gli 8 decimi di vantaggio a fine prova parlano chiaro.
[*=center]IA-4: Ferrari Testarossa, Circuito di Magione. Questa è una classica dimostrazione che le traiettorie del gioco non sono sempre perfette. Pur guidando sporco, perdendo aderenza in un paio di punti, questa prova risulta essere piuttosto facile e immediata. Cercate di tenere alta la velocità e di raccordare bene le curve, dando un senso alla vostra guida. Nulla di complicato.
[*=center]IA-5: Il segreto è lasciar scorrere l'auto e anticipare la seconda curva a sinistra. Entrate a destra a 235 km/h circa, frenando guardando il segno verde sull'asfalto a sinistra. Date una frenata secca e inserite l'auto a destra con violenza. Non temete di perdere aderenza, la macchina ha un grip elevatissimo. Se usate il cambio automatico, la quarta marcia deve sempre rimanere inserita, solo alla seconda curva a destra (dopo le due a sinistra consecutive) dovrete rallentare poco e far entrare la terza marcia. Da li in poi andate spediti verso il traguardo.
[*=center]IA-6: Laguna seca è molto tosta. Frenate prima dello scollinamento, tenendo l'auto a destra. Ritardare la frenata fa solo peggio, perché dopo c'è una discesa e una curva secca. Dopo lo scollino, puntate il vostro sguardo sul cordolo a destra, passateci sopra e accelerate, iniziando subito a controsterzare a destra. La Viper si scomporrà, ma siccome state controsterzando, non sarà difficile. A questo punto tenete il centro pista e frenate dolcemente per l'ingresso a sinistra del curvone. Tenete il gas costante e accelerate verso il cordolo.
[*=center]IA-7: A Tsukuba bagnato l'auto sarà molto difficile da controllare. Cercate di essere dolcissimi e, se riuscite, cogliete l'attiml sfruttando un acquaplaning che mi mette l'auto di traverso. In generale sarà difficile avere trazione, ma cercate di essere dolci. Tempo ce n'è a sufficienza.
[*=center]IA-8:Non molto da dire. La prima staccata in discesa è molto ingannevole, frenate e puntate a destra. Appena avete una velocità sufficientemente bassa, fate il tornante e tagliate sui cordoli il più possibile dosando il gas per non perdere il posteriore. È una prova semplice.
[*=center]IA-9: Prova nel Deep Forest Raceway. Il segreto qui è in 3 curve specifiche:
- la prima S va tagliata e non bisogna frenare;
- il "tornante" va fatto a buona velocità e bisogna accelerare prima del segnalino giallo in mezzo alla pista;
- l'ultima frenata va fatta a ruote dritte, a 1/3 del ponte. Così facendo riuscirete a inserire l'auto a buona velocità e stare nel tempo d'oro.
[*=center]IA-10: Il Nür è sempre il Nür e con una AMG GT si fa tutto difficile. La macchina ha una buona aderenza ma il circuito è impegnativo. Il segreto è frenare poco e tenere il ritmo, oltre a conoscere la pista a memoria. La prima S è tagliabile con un po' di pelo sullo stomaco, ma le altre curve chiedono rispetto e perfezione. La pulizia di guida è essenziale, ma qualche sbavatura è concessa.
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=jeHQhcyfcTo&ab_channel=PlayStationBit
Patente Speciale
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=ddWWPKJg3oQ&t=33s&ab_channel=PlayStationBit
Indicazioni:
[*=center]S-1: High Speed Ring. Prima curva, tenere la velocità di 320 km/h stando nella parte alta della curva, senza andare a toccare la corda per nessun motivo, semplicemente percorrerla alla massima velocità possibile. Alla prima staccata frenare e tenere la corda della curva, uscire dolcemente e accelerare fino alla curva successiva. Frenare in leggero anticipo e puntare la corda, cambio di direzione, tenere gas costante e accelerare progressivamente fino a fullgas. Fare la semicurva in piena accelerazione, dare un pestone sul freno e tenersi a metà parabolica. Accelerare al massimo dolcemente e procedere al traguardo.
[*=center]S-2: Monza. Qui il tempo sul giro è dato dalla precisione e potenza delle staccate oltre che dalla velocità nei curvoni. Non allungate le frenate, fidatevi delle indicazioni. Le due di Lesmo vanno fatte ad alta velocità e nella variante Ascari (quella successiva) vanno tagliati i cordoli. La parabolica è infida, tenete alta la velocità e frenate con precisione.
[*=center]S-3: Tsukuba. La Silvia ha un sacco di tenuta, potrete frenare dentro in curva e, avendo tanta aderenza, potrete staccare il controllo di trazione. La sinuosità della pista dovrebbe essere ormai nota date le prove precedenti, siate dolci nei cambi di direzione e tagliate sui cordoli. L'ultima curva richiede precisione, tenete la corda e pelate il gas.
[*=center]S-4: Tokyo. Tosta, davvero tosta. Togliete il controllo di trazione e imparate a dosare il gas in uscita di curva, guadagnerete un sacco di tempo. La prima curva va effettuata a 180 km/h o superiore, tenendo il gas costante. Sempre a manetta, andate verso la successione degli angoli retti. Disegnate una traiettoria morbida e cercate di tenere 100 km/h nelle prime due, poi 110 km/h e poi 130, uscendo a circa 140. Frenate tardi e percorrete la curva a destra sui 160 - 170 km/h, accelerate presto e andate sempre a manetta. Dovreste raggiungere i 270+ km/h prima della staccata. Fate il tornante toccando la corda, accelerate con calma e poi nelle successive curve tenete sempre 180 km/h, tranne l'ultima che si affronta a 140-150. Servirà un sacco di pazienza e attenzione, non sono ammessi sbagli.
[*=center]S-5:Rally, sardegna. Facilissimo a mio avviso, tagliate le curve, derapate e state attenti ai salti che sono molto ma molto ingannevoli, specie quello prima del traguardo.
[*=center]S-6: Trial Mountain con un'auto che non sta in strada. Fate le prime due curve a 160/170 km/h e la terza, a sinistra, circa a 160. Arrivate lunghi al sottopasso e chiudete verso l'uscita. Scendete dalla collina e appena toccate il cordolo, frenate. Inseritevi a destra toccando il cordolo. Questa sezione è fondamentale che sia fatta bene, altrimenti i secondi persi sono troppi. Dovreste arrivare al checkpoint con 37,5 - 38 secondi. Tenetevi morbidi nelle curve successive e dopo il rettilineo andate veloci più che potete. Le ultime due curve sono molto insidiose. Entrate a 60 - 65 km/h nella prima e circa uguale nella seconda. Occhio ai muri. Cercate di non perdere aderenza con l'auto, è davvero pessima a livello di tenuta.
[*=center]S-7: Laguna Seca, SF 19 Super Formula. Auto pazzesca e pista meravigliosa, difficile da interpretare. L'auto è molto veloce e molto stabile, frena fortissimo e si può arrivare davvero dentro in curva con il freno tirato. State a destra prima del tornante iniziale, non abbiate fretta di aprire il gas. Alla prima curva a destra toccate un po' i freni, accelerate e la successiva si può fare in piena. La prossima curva va affrontata a 160 - 170 km/h. Fate la salita e tenete spalancato, la curva a sinistra si può fare in piena. Scollinate e frenate alla cieca sul cordolo a destra. Fate il cavatappi e iniziate ad accelerare, tenete l'auto tutta a destra e fate in piena la curva a sinistra. Frenate ancora, fate la piega a destra e poi andate verso l'ultima curva. Frenate subito dopo il cartello 3 a destra. Accelerate e prendetevi l'oro.
[*=center]S-8: Zonda a Interlagos. Pista molto guidata in cui il controllo del gas è fondamentale. Fidatevi delle indicazioni di frenata e non abbiate fretta di aprire il gas, il controllo e la pazienza sono sovrani qui. Tenete sempre la corda delle curve e aprite dolcemente il gas. La Zonda tende a sovrasterzare ma parzializzando il gas si riesce a gestire ottimamente. Il video è esplicativo.
[*=center]S-9: Deep Forest Raceway, Nissan GT-R. Impegnativo e che richiede molta precisione, specie nei tratti guidati tipici di questo circuito. Fate particolare attenzione alla S dopo la salita, arrivate lunghi alla prima, mollate il gas e buttatevi dentro la seconda. Tenete alta la velocità il più possibile. Più avanti, frenate in anticipo sopra il ponte, così facendo recupererete un po' di tempo avendo l'inserimento a sinistra già pronto. Il tornante alla fine del rettilineo è ostico, frenate tardi e tagliatelo un po', non perdendo aderenza. Perdere il retro dell'auto lì significa mezzo secondo buttato. Ed è quello che può fare la differenza.
[*=center]S-10: SPA, con la Porsche 917K, sull'umido. Prova davvero, davvero tosta. Richiede estrema pulizia di guida e nessun errore. La presenza di parti bagnate sulla pista dà modo di fare molti errori e di perdere l'auto in un attimo. Fate bene il tornante frenando giusti, prima della Eau-Rouge frenate e mettete l'auto a circa 200 km/h, tenete il gas costante e salite il Radillon, alla fine del rettilineo dovrete arrivare almeno a 300 km/h. Frenate secondo i consigli del gioco e cercate di tenere alta la velocità senza mai sbagliare. Dopo la discesa, dovreste arrivare al T2 on circa 1:13:000. Proseguite con le due a sinistra, entrate nella prima a 150 km/h e accelerate progressivamente durante e dopo la seconda. Percorrete la S a 120 km/h e poi le prossime due a destra sui 110 km/h. FATE MOLTA ATTENZIONE alla curva a sinistra lungo il rettilineo, A TERRA È BAGNATO. Mollate il gas e pregate che l'auto non perda aderenza. A questo punto sarete quasi alla fine del giro. La S finale va fatta a 60 km/h.
:bronzo5big: Versatile
Hai vinto gare su 10 tracciati diversi.
Otterrete questo trofeo durante le missioni Menù. Non preoccupatevene.
:bronzo5big: Ben saldo a terra
Hai vinto 10 gare su tracciati sterrati.
Non è specificato su dieci tracciati diversi, quindi basterà solo vincere 10 gare sullo sterrato. Niente di particolarmente difficile.
:bronzo5big: Fino all'orlo
Hai sostato ai box e fatto il pieno di carburante durante una gara con consumo di carburante.
Impostate una qualunque gara personalizzata con il consumo di carburante. Impostate quest'ultimo a 10X, in maniera tale che si consumi più velocemente. Percorrete un giro e poi fermatevi al box. Fate il pieno e il trofeo sarà vostro.
:bronzo5big: A secco
Sei rimasto con il serbatoio vuoto durante una gara con consumo di carburante.
Impostate una qualunque gara personalizzata con il consumo di carburante. Impostate quest'ultimo a 10X, in maniera tale che si consumi più velocemente. Percorrete un giro e poi fermatevi al box. Partite con la minima quantità di carburante e girate in pista finchè questo non sarà terminato.
:bronzo5big: Che schianto!
Hai acquistato e montato parti aerodinamiche.
Si sbloccherà durante il completamento dei menù, quando vi verrà chiesto di acquistare un alettone.
:bronzo5big: Sempre più resistente
Hai aumentato 10 volte la rigidezza della carrozzeria di un'auto.
Bisogna acquistare dieci volte il potenziamento "rigidezza carrozzeria" per 25.000 Cr al colpo, circa. Alcune auto utilitarie avranno costi inferiori, altre superiori. Si intende su più auto, ovviamente. Il costo è abbastanza elevato, quindi vi servirà ottenere dei Crediti di gioco per poterli investire lì. Fate riferimento al video in alto per farmare 1,7 milioni/h.
:bronzo5big: Come uno specchio
Hai lavato un'auto 10 volte.
Autoesplicativo, GT Auto è lì per voi.
:bronzo5big: Attenzione: carico sporgente!
Hai montato una carrozzeria larga.
Autoesplicativo. Prima o poi vorrete montare un kit wide-body, oppure sarete semplicemente obbligati a farlo durante la "carriera" del GT Cafè.
:bronzo5big: Un assaggio di elaborazione
Hai acquistato e montato dei componenti per elaborazione.
Autoesplicativo, e necessario per vincere alcune gare con certe auto.
:bronzo5big: Spintarella supplementare
Hai acquistato 10 volte un turbo o compressore volumetrico.
Semplicemente comprate un totale di dieci kit turbo o compressore volumetrico per dieci auto diverse.
:bronzo5big: Debutto nella modalità Sport
Hai completato una gara in modalità Sport.
Vedi :bronzo5: Maestria approfondita
:bronzo5big: Maestria approfondita
Hai completato 50 gare in modalità Sport.
Le gare in modalità Sport saranno sbloccate dopo la missione Menù numero 10. A quel punto potrete entrare in pista e scontarvi con piloti reali dal tutto il mondo. Si tratta di un trofeo piuttosto lungo e noioso perchè le gare sono male organizzate, anche se con una fortunata serie di coincidenze potreste riuscire a farne anche 5 ogni ora. Vi servirà pazienza.
:bronzo5big: Fotografo provetto
Hai scattato 100 foto in Scapes o foto di gara.
Andate su scapes o durante i replay scattate foto. Cento foto sono davvero tante, e soprattutto sono molto lente da realizzare, con dei tempi di rendering assurdamente elevati anche su PlayStation 5. Mettetevi della musica nel frattempo.
:bronzo5big: Ricordo dal Nürburgring
Hai scattato in Scapes una foto di una BMW Gr.3 sul Nürburgring.
Autoesplicativo.
:img5:
https://i.imgur.com/aAT66vy.jpg
:bronzo5big: Ricordo da Le Mans
Hai scattato in Scapes una foto a una Audi R18 TDI (Audi Sport Team Joest) sul Circuit de la Sarthe.
Autoesplicativo.
:img5:
https://i.imgur.com/E66TRoW.jpg
:bronzo5big: Carico pesante
Hai acquistato un pick-up.
Autoesplicativo.
:bronzo5big: Emissioni zero!
Hai acquistato un'auto elettrica.
Autoesplicativo. La più economica è la BMW i3. Costa 49.900 Cr.
:img5:
https://i.imgur.com/GNSpifw.jpg
:bronzo5big: La sicurezza prima di tutto
Hai acquistato una Safety Car.
Autoesplicativo. La più economica è la Toyota Crown Athlete G Safety Car. Prezzo 65.000 Cr.
:img5:
https://i.imgur.com/9DuMBLm.jpg
:bronzo5big: Vita con una leggenda
Hai acquistato un'auto al concessionario di auto leggendarie.
Autoesplicativo, il concessionario delle auto leggendarie si sblocca dopo il Menù numero 17, quindi dovrete avanzare un po' nel gioco per averlo. Se avrete bisogno di farmare Crediti, fate riferimento al video in descrizione a inizio guida.
:bronzo5big: Cataste di divertimento
Hai acquistato 10 set di ruote.
PARZIALE ERRORE DI TRADUZIONE
Vi basterà comprare dieci set di cerchioni. Li troverete da GT Auto, scegliete quelli che più vi piacciono. L'importante è comprarne 10 kit in totale.
Larox690 ci comunica che:
Su PSNprofile si comunica che c'è un problema con questo trofeo a seguito della patch 1.08. La soluzione che viene suggerita per ottenere il trofeo è la seguente: se dopo aver acquistato i 10 cerchioni non ottieni il trofeo, consigliano di riavviare la console, fare una gara qualunque ed acquistare un altro cerchione. Se neanche così dovessi ottenere il trofeo, consigliano di ripetere l'operazione. Oppure di fare un'altra gara senza riavviare la console e comprare un altro cerchione. O ancora di entrare in GT auto avendo cambiato auto dal garage e di comprare un ulteriore cerchione.
Vi incollo qui sotto il testo originale preso da PSNprofiles:
Bug Note: as of version 1.08, an issue with the counter for this trophy has appeared. If you purchase 10 distinct wheels and do not receive the trophy, try restarting your console, completing a race, and then purchasing an extra set of wheels from GT Auto. You should not continue to purchase wheels continuously, as you will be wasting your credits without fixing the counter. If this fix does not work on your first attempt, try repeating the process until you get the trophy to pop. In this situation, you can also try to complete additional races without restarting the console, restart the console and buy a set of wheels upon entering the game without first completing a race, or use a different vehicle into GT Auto while purchasing wheels.
:bronzo5big: La preferita
Hai acquistato 10 volte la stessa auto.
Autoesplicativo. Le auto più economiche sono quelle di minore potenza e capacità fisiche. Potrete anche rivolgervi all'usato. Vi serviranno circa 300.000 Cr per ottenerle, se comprate le auto che costano circa 30.000 Cr., che potrete accumulare seguendo il metodo di farming a inizio guida.
L'arternativa più economica è acquistare il Racing Kart Shifter 125, presso il rivenditore Giapponese a marchio Gran Turismo. Prezzo 10.000 Cr al pezzo.
:bronzo5big: Ruote fumanti
Hai ottenuto 10.000 punti nelle prove derapata.
Come già visto, andate su un circuito (preferibilmente rally), gara personalizzata, impostate derapata e completate i giri. I 10.000 punti sono cumulativi, non preoccupatevi troppo, sarà facile.
:bronzo5big: Il club delle 200 miglia orarie
Hai raggiunto una velocità di 200 mph (322 km/h).
Otterrete questo trofeo nelle patenti, utilizzando per esempio la Formula SF 19 a Laguna Seca, oppure con qualunque altra auto sufficientemente veloce.
:bronzo5big: Demone della velocità
Hai raggiunto una velocità di 500 km/h.
Vedi :argento5: Arcidemone della velocità
:argento5big: Arcidemone della velocità
Hai raggiunto una velocità di 600 km/h.
L'unica auto al momento conosciuta che raggiunge una tale velocità è la Dodge SRT Tomahawx X VGT. Acquistarla costerà 1.000.000 Cr. e per portarla a quella velocità sarà necessaria la pista Special Stage Route X. L'auto arriverà al massimo a 570 km/h, ma premendo R3 abbasserete le appendici aerodinamiche e raggiungerete ben oltre i 600 km/h. Ecco un video dimostrativo:
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=Ac31BDWLFdg;ab_channel=PlayStationBit
:img5:
https://i.imgur.com/Kd9J8e9.jpg
:bronzo5big: Attacco sul tempo
Hai partecipato a 100 prove a tempo.
Vi basterà avviare cento volte una prova a tempo anche di un solo giro, come indicato nel video. Altrimenti potrete anche fare cento giri nella stessa sessione, come nel video, ma i giri devono essere puliti. Quindi niente testacoda, niente collisioni, niente perdite di controllo. Guidate con attenzione e dopo 100 giri avrete il trofeo.
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=3GDWZM6O5pk&ab_channel=PlayStationBit
:bronzo5big: Girotondo
Hai guidato per 500 miglia (804,672 km) su tracciati ovali.
Autoesplicativo, il trofeo è valido per qualunque circuito ovale, anche lo Special Stage Route X da 35 km. È consigliato affrontarlo con la Dodge SRT Tomahawx X VGT che con la sua velocità di 600 e più km/h permette di completare i 35km in circa 3 minuti.
:bronzo5big: Lunghe distanze: Angeles Crest Highway
Hai percorso 66 miglia (106 km), pari alla lunghezza dell'Angeles Crest Highway statunitense.
Vedi :bronzo5: Lunghe distanze: Route 66
:bronzo5big: Lunghe distanze: 24 Ore di Le Mans
Hai percorso 2.209,536 km, pari alla lunghezza di una 24 Ore di Le Mans.
Vedi :bronzo5: Lunghe distanze: Route 66
:bronzo5big: Lunghe distanze: Route 66
Hai percorso 2.451 miglia (3.945 km), pari alla lunghezza della Route 66 statunitense.
Otterrete questo trofeo semplicemente giocando nelle varie modalità single player del gioco. Continuate a correre e, se avete la necessità di sapere a quanto siete arrivati, andate nel garage, menù in alto a sinistra e da lì vedrete le statistiche.
:bronzo5big: Lunghe distanze in compagnia: l'Atlantico
Guidando online con altri giocatori hai percorso 5.810 km, pari al primo volo transatlantico.
Vedi :argento5: Lunghe distanze in compagnia: l'Autobahn
:argento5big: Lunghe distanze in compagnia: l'Autobahn
Guidando online con altri giocatori hai percorso 13.191 km, pari all'intera Autobahn tedesca.
Le prime informazioni che giungono dalle prime persone che stanno sbloccando questo trofei parlano di un potenziale glitch (in bene) della quantità di km necessaria. Infatti, c'è chi ha percorso solo 7000 km circa e ha ottenuto il trofeo.
Un altro metodo, coincidente col glitch precedente, consiste nel creare una lobby pubblica nello "Special Stage Route X" denominandola "Boost 13.000 km" per attrarre giocatori. A questo punto attendete che alcuni si aggreghino e iniziate la gara. I km percorsi da tutti sembrano cumularsi, permettendo quindi di moltiplicare per il numero di partecipanti la velocità di ottenimento dei km.
:bronzo5big: Passione automobilistica
Hai messo 50 auto nel tuo Garage.
Vedi :bronzo5: Niente auto, niente vita!
:bronzo5big: Niente auto, niente vita!
Hai messo 100 auto nel tuo Garage.
Trofeo autoesplicativo che non necessita di ulteriori informazioni. Per ottenere crediti di gioco che vi possano essere utili a comprare le auto che vi piacciono seguite il video per farmare crediti a inizio guida.
:argento5big: Tre auto leggendarie
Hai acquisito tre auto da corsa leggendarie un tempo destinate a vincere gare 24 Ore.
Al momento della scrittura di questo paragrafo i requisiti precisi non sono ancora stati ben capiti e quindi ENTRIAMO NEL CAMPO DELLE MERE SPECULAZIONI. Tradotto, prendete quello che leggete qui sotto con le pinze, perché nella comunità di Gran Turismo 7 e dei platinatori incalliti come noi tutto questo è decisamente poco chiaro.
Analizzando la descrizione del trofeo, cioè "Hai acquisito tre auto da corsa leggendarie un tempo destinate a vincere gare 24 Ore", la cosa che salta all'occhio subito è la parola LEGGENDARIE. Questo rimanda quasi obbligatoriamente al concessionario delle auto leggendarie, unico posto in cui sono vendute queste auto.
Auto "destinate a vincere gare 24 ore" sono quelle che erano destinate al WEC o al campionato di durata presente nel passato. La più famosa gara di durata nel mondo è la 24 di Le Mans, che si corre sul circuito di La Sarthe.
Nel passato ci sono state sfide epiche su quella pista, e anche fuori. Una delle più famose della storia riguarda lo scontro epico negli anni '60 tra Ferrari e Ford, quando la seconda cercò di comprare la prima e il signor Enzo Ferrari disse un sonoro no. A quel punto, Henry Ford II, disse che avrebbe speso qualunque cifra per battere Ferrari sul campo. E lo fecero a Le Mans, nel 1966, 1967, 1968 e 1969. Le auto che combatterono in quegli anni furono:
Ford GT40 Mark IV
Ferrari 330P4
E la terza? Potrebbe essere la Jaguar XJ13, che è comparsa nel concessionario relativo ma non ha effettivamente corso alla 24h Le Mans '67. Ma un tempo era parte delle auto "destinate a vincere" quella gara.
Risultano disponibili anche altre auto che hanno vinto La 24h di Le Mans, ma un altro dettaglio che sembra importante potrebbe essere l'hashtag #lemans sulla scheda auto. Ne sapremo di più nei prossimi giorni.
EDIT:
Una delle auto leggendarie che sembra valida per il trofeo, avendo l'hashtag #LeMans ed avendo vinto la 24H è uscita nella settimana del 20 marzo 2022. È la Sauber Mercedes C9 '89, acquistabile al prezzo di 3.000.000 Cr.
Un'altra valida è la Porsche 917K, che ha vinto #LeMans nel 1970 e nel 1971, uscita nel concessionario auto leggendarie il 21/03/2022. Prezzo 18.500.000 Cr.
Avrete sicuramente bisogno di accumulare una notevole quantità di Crediti di gioco, cioè farmare. La gara più veloce è quella mostrata nel video qui sotto, al Fishermans Ranch, in America.
Dopo la patch 1.08 (pubblicata il 19/03/2022) i Crediti sono stati più che dimezzati per questa corsa. Rimane una delle più efficaci, ma c'è una alternativa similare e più facile da completare.
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=W5j33RhT7z0&ab_channel=PlayStationBit
ALTERNATIVA:
Il circuito è il primo del Campionato Pan Americano, e l'auto da usare è la Dodge Tomahawk SRT Stradale. Ripetendo a ripetizione la gara si ottengono circa 900.000 Cr/h, con una fatica molto inferiore (essendo un tri-ovale) rispetto al rally.
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=syggsroCjFU&t=0s&ab_channel=PlayStationBit
EDIT 19/04/2022
LE AUTO SONO FINALMENTE STATE SCOPERTE
Sono:
Ford Mark IV Race Car '67 - COSTO: 4.600.000 Cr.
Ferrari 330 P4 '67 - COSTO: 9.000.000 Cr.
Jaguar XJ13 '66 - COSTO: 12.000.000 Cr.
COSTO TOTALE: 25.600.000 Cr.
La motivazione è la seguente:
I requisiti sono stati determinati in riferimento alla Dream Race di Gran Turismo 5, che coinvolge tre veicoli leggendari della metà degli anni '60: la Ford Mark IV, la Jaguar XJ13 e la Ferrari 330 P4. Questi veicoli sono stati messi in competizione l'uno con l'altro, e ogni azienda ha progettato il proprio veicolo per batterel'altro nelle gare di 24 ore. Anche se la Ford Mark IV fu la vincitrice finale sulla Ferrari 330 P4 nella gara di Le Mans del 1967 e la Jaguar XJ13 non partecipò all'evento, la rivalità ingegneristica tra le tre squadre è considerata una delle più importanti nella storia degli sport motoristici.
La nostra teoria si è quindi rivelata esatta, e un vero appassionato di auto e competizioni ai massimi livelli, come noi di PlayStationBit, non può non conoscere certe informazioni. Detto questo, dovrete armarmi di pazienza per aspettare che le dette auto attivino al concessionario delle auto leggendarie.
È necessario possedere tutte e tre le auto ALLO STESSO MOMENTO. Non vendetele prima di ottenere il trofeo.
:oro5big: Finale
Hai ottenuto i requisiti per il finale.
Terminate la modalità GT Cafè e otterrete il finale.
:footer5:
:platino5: 1 :oro5: 1 :argento5: 4 :bronzo5: 47
:amazon5: (https://amzn.to/3355Lqv)
:telegram5: (https://t.me/psbitcanaleufficiale)
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=oz-O74SmTSQ
:info5:
:alert: Attenzione la seguente guida ai trofei potrebbe contenere spoiler riguardanti la trama del gioco!
:logobit5: Guida al Platino: Gran Turismo 7
:lingue5: Lingue supportate: audio no - testo :ita:
:psplus: PS Plus richiesto per giocare online: sì
:multiplayer5: Multiplayer: 20 giocatori
:difficolta5: Difficoltà: 5/10 :media5:
:vagiocata: La storia va giocata almeno: 1 volta
:tempo: Tempo necessario: 100+ ore
:console: Piattaforma: PS5/PS4
:online5: Trofei online: sì
:storia5: Trofei storia: sì
:bug5: Trofei buggati: no
:miss5: Trofei mancabili: no
:collezionabili5: Trofei collezionabili: sì (acquistare le auto)
:nascosto5: Trofei nascosti: sì
:prefazione: Prefazione
Gran Turismo 7 è il nuovo prodotto, dopo Gran Turismo Sport, targato Polyphony Digital. Si tratta del diretto erede di Gran Turismo 6, incentrato quindi sulla modalità single player. Infatti GT7 è prevalentemente un inno all'automobile in quanto tale, oltre che all'automobilismo e al collezionismo visti come passione per adulti.
La lista trofei di GT7 è piuttosto onesta e senza sorprese. Le cose più difficili da portare a casa sono sicuramente tutte le patenti oro, ma con sufficiente impegno e dedizione sono fattibili con DualSense e qualche maledizione ben assestata. Completare 13.000 km online sembra essere solo una questione di tempo, e con auto molto veloci potrebbe essere solo un modo per stare in lobby con gli amici a chiacchierare amabilmente..
:step: Passi consigliati
• Passo 1 - GT Cafè
Affrontate la "storia" attraverso le sue trentanove missioni. Prendetevi il tempo che vi serve, potreste annoiarvi dato che alcune missioni sono abbastanza anonime. evitate di spendere soldi a caso ma utilizzate le auto che vi vengono proposte mano a mano dal gioco.
• Passo 1a: Patenti
Le patenti sono la bestia nera, specie alcune prove particolarmente complicate per molte persone ma che personalmente non mi hanno preoccupato troppo. I problemi più grossi sono nella patente S, ma si tiene conto che dopo tutta l'esperienza accumulata con le precedenti prove dovreste essere abbastanza in grado di guidare velocemente. Detto questo, fate riferimento ai video e ai consigli scritti nel trofeo relativo.
• Passo 2: GT Sport
Dedicatevi alle cinquanta gare completate in modalità Sport, contro piloti di altri paesi del mondo.
• Passo 3: Farming Crediti
Per ottenere l'ultimo trofeo del gioco, quello delle tre auto leggendarie per le 24h, vi serviranno un sacco di crediti di gioco. La maniera migliore è indicata qui sotto, mediante la quale potrete massimizzare le vostre entrate. Il circuito è in America e si chiama Fishermans Ranch.
NUOVO METODO FARMING DOPO LA PATCH 1.13:
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=hgNwwWHgbRk&ab_channel=PlayStationBit
:autore: Autore guida: BadBoy
:video: Autore video: PlayStationBit
(https://www.youtube.com/channel/UCsvqeykzNIhHS0rFW3LFPMw):logobit5: Autore revisione: SalLimones
:logobit5med:
:platino5big: Trofeo di Platino di Gran Turismo
Hai ottenuto tutti i trofei di Gran Turismo 7!
Congratulazioni!
:bronzo5big: Vita automobilistica
Hai aperto il primo menu.
Autoesplicativo e automatico. Verrà sbloccato all'inizio del gioco, aprendo il primo menù nel GT Cafè.
:bronzo5big: Storia motoristica
Hai completato il primo menu di collezione di auto.
Autoesplicativo e automatico, in quanto sarete obbligati dalla storia a completare il primo menù, il quale riguarderà le piccole compatte giapponesi.
:bronzo5big: Uno tira l'altro
Hai guadagnato almeno cinque posizioni in un solo giro.
Sbloccherete questo trofeo senza rendervene conto data la generale inconsistenza dell'IA, specialmente agli inizi del gioco, quando sarà possibile avere ampi squilibri tra la vostra auto e quelle del computer. Non preoccupatevene.
:bronzo5big: Pilota pulito
Hai completato una gara senza uscire di pista e senza collisioni.
Autoesplicativo, e probabilmente lo sbloccherete senza nessun tipo di problema potenzialmente alla prima gara della carriera, sul circuito ovale. Semplicemente non collidete contro le pareti e contro altri avversari, dato che sarà impossibile uscire di pista. Se così non dovesse succedere, prendete una qualunque gara della carriera e completatela facendo i "bravi piloti". Inoltre, se guiderete in maniera pulita, ci saranno dei bonus per i crediti.
:bronzo5big: Fotofinish
Hai vinto una gara con un vantaggio di 0,5 secondi o meno.
Anche in questo caso autoesplicativo. State attenti al vostro avversario posteriore e dosate la velocità per stare davanti senza farvi superare. Data la difficoltà generalmente bassa, non avrete problemi a ottenerlo anche forse senza volerlo.
:bronzo5big: In scioltezza
In una gara di due giri o più, hai vinto con un vantaggio di almeno 10 secondi.
Trofeo facile che si può ottenere a inizio gioco se avrete le auto bonus delle patenti. Prendete parte a una gara della Sunday Cup con un'auto da strada molto potente e veloce e affumicate i vostri avversari. È più facile da fare che da spiegare, guardate il video qui sotto:
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=u7CqzMw8raU;ab_channel=PlayStationBit
:bronzo5big: Tutto da solo!
Hai completato una gara senza aiuti alla guida.
Alla prima gara del gioco, sul circuito ovale da 900m, utilizzate una auto un po' più potente di quelle avversarie. Togliete tutti gli aiuti di guida, cambio automatico compreso e completate la gara. Riuscirete anche a vincere, probabilmente.
:bronzo5big: Nuove di zecca
Hai sostato ai box e cambiato le gomme durante una gara.
Semplicemente avviate una gara personalizzata con il consumo gomme, fate un giro o due e fermatevi ai box a cambiare pneumatici.
:bronzo5big: Il primo passo
Hai completato un tracciato (tutti i settori) in Esperienza sul circuito.
Potrete ottenere questo trofeo nel primo evento della carriera, col primo menù, sul circuito ovale. In quel caso i settori sono solamente due e non farete nessuna fatica a ottenerlo.
:bronzo5big: Apprendista del circuito
Hai completato cinque tracciati (tutti i settori) in Esperienza sul circuito.
Vedi :argento5: Maestro del circuito
:argento5big: Maestro del circuito
Hai completato 15 tracciati (tutti i settori) in Esperienza sul circuito.
Prima di ogni gara avrete, al di sotto dell'inizio evento, una serie di icone. Infatti in ogni circuito sarà possibile completare prove a tempo, gare personalizzate e via dicendo. Tra queste opzioni c'è l'Esperienza circuito. Completate tutti i settori e poi anche il circuito intero in quindici diverse piste. NON È NECESSARIO L'ORO ma basta semplicemente un bronzo, che è decisamente alla portata di tutti. Fatelo su quindici piste e otterrete questo trofeo.
:bronzo5big: Tutto in 60 secondi
Hai compiuto un giro su Tsukuba Circuit in meno di un minuto.
Otterrete questo trofeo obbligatoriamente se punterete al platino, in quanto una delle prove patente, precisamente la S-3, richiederà un giro a Tsukuba in meno di 1:00:000. Non difficilissimo, ma nemmeno facile. È chiaramente ottenibile con qualunque altra auto, più avanti nel gioco.
:bronzo5big: Debutto Formula
Hai guidato un'auto Formula.
Potrete sbloccarla durante la prova patente S-7, a Laguna Seca, in cui guiderete una vettura Formula. Alla fine della prova otterrete il trofeo.
:bronzo5big: Habitué del podio
Hai ottenuto dieci piazzamenti sul podio.
Prima del quinto menù di gioco, se vincerete sempre, avrete completato circa dieci gare in tutto. E niente, trofeo regalato.
:bronzo5big: Re della pioggia
Hai ottenuto la patente da pioggia.
Per ottenere questo trofeo dovrete completare tutte le prove patente su fondo bagnato o umido. Essendo nell'ultima patente, la S, l'ultima prova su pista umida, dovrete completare tutte le patenti.
:bronzo5big: Completamente patentato
Hai preso tutte le patenti.
Vedi :oro5: L'impegno paga
:oro5big: L'impegno paga
Hai ottenuto l'oro in tutte le patenti.
In linea generale, le patenti sono sempre state una spina nel fianco per tutti gli utenti di Gran Turismo, degli episodi canonici almeno. Personalmente nel corso degli anni ne ho sempre ottenuto tutti gli ori, quindi non è una sorpresa trovare questo trofeo. È chiaro che sono richieste abilità di guida molto superiori a quelle per terminare il gioco e basta, data la cronica banalità dell'IA.
PRESUPPOSTI:
Tutti gli aiuti di guida disattivati tranne:
ABS (predefinito)
Controllo trazione (1)
TUTTO REALIZZATO CON IL DUALSENSE. Questo per dimostrare che è possibile e per essere sicuri che tutti possano farcela. Chiaro che serve saper guidare bene, ma questo si impara.
Detto questo, ci sono alcuni consigli generali da dare:
#1 - Frenare poco è male. Frenare troppo è male. Frenare giusto è bene; mollare l'acceleratore e basta può essere un valido aiuto.
#2 - Imparare BENE le traiettorie è imperativo. Gran Turismo 7, come i suoi fratelli del passato, non ammette errori e non perdona quasi nulla.
#3 - Imparare a gestire bene l'acceleratore è fondamentale, soprattutto mano a mano che la potenza delle auto sale. Ma anche nei casi di circuito bagnato, quando l'aderenza è molto inferiore al normale.
#4 - Tenete inoltre bene a mente queste cose:
I cordoli sono contati come pista, quindi sfruttateli;
La pista è larga quanto le sue linee; se uscite con due ruote siete ancora in pista, avete quindi oltre mezza auto per lato da sfruttare;
La traiettoria indicata a terra non è per forza la migliore, anzi in alcune volte è ingannevole e più lenta;
Avere una precisa idea della pista in cui si corre è un ausilio non indifferente: se siete in difficoltà potete insistere, insistere ancora e non arrivare a nulla. Se invece fate una prova a tempo su quella pista magari potreste imparare di più.
Specie nelle patenti più avanzate, l'imperativo è costantemente NON PERDERE VELOCITÀ in nessun caso. Una sequenza di curve, se sbagliata in qualche frangente, porta ad accumulare tempo nelle successive. È meglio ricominciare che tentare manovre disperate.
La pulizia delle linee di guida è fondamentale: evitate derapate, sgommate o qualunque altra perdita di aderenza.
Patente Nazionale A
Indicazioni:
[*=center]A-1: Tsukuba, Subaru BRZ. Il curvone che bisogna affrontare è abbastanza ingannevole perchè è molto lungo ed è difficile capire quale sia il punto perfetto di frenata. Essendo la velocità abbastanza bassa, se notate, nel video NON HO FRENATO. Questo per rispettare il principio di non perdere velocità inutilmente. Se avete difficoltà fate qualche tentativo. Una volta inserita l'auto in curva, pelate il gas poco poco e poi apritelo progressivamente. Io ho perso aderenza e ho ottenuto l'oro, questo significa che c'è margine per piccoli errori.
[*=center]A-2: VolksWagen Scirocco. Qui la traiettoria disegnata a terra è INGANNEVOLE. Fate come nel video, e come nei manuali di guida. Ingresso stretto, percorrenza larga, uscita stretta, I due angoli retti vanno raccordati in maniera pulita e senza perdere velocità. Frenate tardi e puntate il primo cordolo, è molto importante.
[*=center]A-3: Fiat 500, Monza, Le due di Lesmo sono storiche e famose. Vanno affrontate senza paura e ad alta velocità, la prima è cieca e va fatta con lo sguardo che punta al cordolo. Avrete la sensazione di entrare sempre troppo veloce, ma fidatevi che la curva ha spazio e il cordolo in uscita è largo. La seconda tagliate il cordolo un pochino, frenando il meno possibile.
[*=center]A-4: Civic Type R, Tokyo. Fidatevi delle indicazioni di frenata alla prima cirva e tenete a mente che la Civic ha una tenuta di strada invidiabile. Per il resto, sempre a manetta tranne quando vi sembra di andare troppo forte e rischiate davvero di toccare i muri. Altrimenti "se sei incerto, tieni aperto".
[*=center]A-5: SPA, Nissan 180SX. LA guida sul bagnato è impegnativa. Fidatevi del punti di frenata e curvate con dolcezza. Saltate sui cordoli e tagliate quanto più potete, è pista pure quella. Per il resto evitate di perdere velocità e siate sinuosi nei cambi di direzione.
[*=center]A-6: ALfa 4C, variante Ascari a Monza. La variante Ascari è velocissima e non ammette errori. Frenate tardino e a ruote dritte. Inserite l'auto e accelerate progressivamente. Tagliate sui cordoli ma attenti ai dossi messi a eitare proprio questi tagli. È pieno di tempo qui, davvero una prova con molto margine.
[*=center]A-7: Barcellona, BMW M3. State larghissimi in ingresso e frenata, a sinistra. Frenate e inserite l'auto nella S stando molto attenti a non perdere aderenza e velocità. Uscite e parzializzate il gas nel curvone a destra, è molto importante non esagerare ed essere pazienti. Nel video ho perso aderenza e ho terminato con 4 decimi di vantaggio, quindi anche qui c'è molto margine.
[*=center]A-8: Toyota Tundra, Sardegna, Rally. "Sull'asciutto e lo sterrato, tieni sempre spalancato" semi cit. Seriamente, se vedete il video ho tenuto sempre aperto il gas a manetta e non ho mai frenato nè parzializzato. Seguite le linee del video, ma è facilissimo dato che c'è molto margine.
[*=center]A-9: Honda NSX, Suzuka. Molti vanno in difficoltà in questa prova. Non è facilissima, ma nemmeno impossibile. State larghi a sinistra, toccate il cordolo a destra a circa 150 km/h. A questo punto frenate con le ruote dritte e se avete la sensazione di essere lunghi, va bene. A questo punto e solo in questo momento sterzate con decisione a sinistra, fate il tornante e appena vedete il cordolo esterno a destra accelerate e puntatelo. Così facendo riuscirete a stare nel tempo (risicato) della prova oro.
[*=center]A-10: Toyota Supra, esame finale. Anche qui, le traiettorie non sono proprio uno spettacolo, ma il video parla chiaro. All'inizio la perdita di aderenza era voluta, per riuscire a entrare di traverso e tenere alta la velocità. Le altre curve vanno raccordate bene, evitando di perdere velocità inutilmente. L'ultima staccata va fatta a ruote dritte, solo poi va inserita l'auto in curva, altrimenti rischiate di andare larghi e perdere tempo.
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https://www.youtube.com/watch?v=1APtUubB4N4&ab_channel=PlayStationBit
Patente Nazionale B
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https://www.youtube.com/watch?v=bFmfcWgzlxE
Patente Internazionale B
Indicazioni:
[*=center]IB-1: Corvette C7, Willowspring. La Corvette è un'auto difficile da controllare che ha poca tenuta di strada. La parte più difficile della prova sarà infatti tenere alta la velocità (attorno ai 150 km/h) senza perdere aderenza. NON FRENATE e curvate dolcemente, tenendo alta la velocità in curva. Fate una traiettoria bella ampia e chiudetela verso la fine della curva, evitando di derapare a causa della brutalità dell'erogazione dell'auto.
[*=center]IB-2: Ferrari F430, Daytona. Altro caso lampante di quanto le traiettorie "standard" possano essere lente e più difficili. Fate come nel video, frenate tardi e tagliate i cordoli senza pietà, tenendo conto che i cordoli sono pista e potete mettere sempre due ruote fuori dall'asfalto ed essere salvi. Attenti dopo il primo ingresso, il secondo è molto vicino e va tenuta in strada l'auto. Cercate di fare una linea molto morbida, in uscita dalla seconda S non seguite la traiettoria del gioco ma andate dritti per dritti. Così facendo avrete la massima trazione.
[*=center]IB-3: Lexus RC F, Fuji Speedway. L'auto è un mezzo disastro, fa fatica a stare in strada. Per riuscirci, dovrete essere molto delicati con lo sterzo e con l'acceleratore. Frenate tardino alla prima curva, tagliate bene la traiettoria e aprite il gas il prima possibile per poter prendere velocità. Nel curvone successivo seguite la traiettoria e aiutatevi con dei leggeri colpetti di freno come ho fatto nel video. Frenate a ruote dritte e poi tagliate la traiettoria. Accelerate progressivamente e tagliate il cordolo successivo, per tenere l'auto più dritta possibile e avere una buona trazione.
[*=center]IB-4: R34 GT-R, Tokyo. La pulizia di guida in questa prova è fondamentale, e la GT-R è una buona auto. Fate la prima semicurva in piena, mollate solo il gas nella seconda e NON FRENATE. A questo punto pestate sul freno e inserite l'auto, accelerate subito per guadagnare velocità fino al traguardo. Siate in tutta la prova molto gentili con lo sterzo ed evitate di perdere aderenza.
[*=center]IB-5: Mitsubishi Lancer EVO V, Sardegna, rally. Diciamo che le traiettorie sono lì per bellezza, anche in questo caso. Tenete sempre spalancato fino alla fine della discesa, poi frenate in anticipo (fondamentale nel rally) e fate la S in salita. Tagliate le traiettorie e non abbiate paura di avere l'auto di traverso, se fate le cose fatte bene c'è un sacco di tempo a disposizione. Abbordabilissima, onestamente.
[*=center]IB-6: BMW M3, Red Bull Ring, bagnato. Prova impegnativa con un'auto che davvero non sta in strada e starebbe bene in demolizione. Considerazioni personali a parte, il punto cruciale di questa prova è non perdere aderenza. Come vedete nel video, l'ho persa ben due volte e nonostante tutto ho l'oro in tasca. Il segreto è tenere alta la velocità in curva, facendo anche manovre poco consigliate come andare con due ruote sull'erba e sui cordoli. Abbiate pazienza col gas e accelerate a fondo solo a ruote dritte, altrimenti l'auto si metterà di traverso in maniera brutale.
[*=center]IB-7: Porsche Taycan Turbo S, Nurburgring. L'auto è un peso massimo, sia per stazza che per potenza. La prima curva va fatta inserendo l'auto nella piccola parabolica del Karussel, uscite veloci e tenetela quasi sempre di traverso nel curvone successivo. Pretendere di tenerla in posizione corretta con piena aderenza è troppo, in quanto sarete inevitabilmente lenti. La semi derapata in questo caso paga, non abbiate timore.
[*=center]IB-8: Mercedes AMG C 63. Il punto di base di questa prova è raccordare molto bene la traiettoria delle varie curve. Osservate il video e vedete come ho toccato tutti i punti di corda, garantendo allo stesso tempo la massima velocità e il massimo controllo, unito al minor tempo di percorrenza. Vi servirà un po' di allenamento forse, ma quando arriverete a perfezionare la vostra traiettoria sarà un oro tutto sommato facile.
[*=center]IB-9: BMW 3.0 CSL. Questa prova sembra un ottovolante e parzialmente lo è. Dovrete guidare sostanzialmente alla cieca. Arrivate lunghini alla frenata e disegnate una traiettoria che tagli quella del gioco, essendo ancora una volta parzialmente erronea. Appena scollinate puntate a sinistra, state attenti all'auto che tenderà facilmente a mettersi di traverso e tagliate il cordolo per puntare verso il traguardo. Essendo molto breve non c'è molto da dire.
[*=center]IB-10: R32 GT-R. Trial Mountain. Questa prova finale è davvero impegnativa. Il Trial Mountain è una pista davvero molto tecnica e il tempo in questo caso è parecchio stretto. Verrà richiesta estrema precisione di guida, anche perchè appena toccherete una parete sarà tutto da rifare. In linea generale la traiettoria del gioco è corretta, seguitela più possibile e cercate di essere veloci. Il primo tornante nel sottopasso si può fare arrivando lunghi e poi tagliando oppure stando stretti, a seconda del gusto. Quando scollinate puntate verso il cordolo, appena lo toccate frenate e arrivate un po' lunghi. Tagliate a destra senza toccare nulla, a circa 100 km/h e proseguite. Tenete sempre i 100 km/h all'interno delle curve, è fondamentale per la buona riuscita della prova. Se va tutto bene dovreste entrare nel tunnel a circa 34 secondi, forse qualcosa in più. L'importante, come ho sempre ripetuto, è essere morbidi con le traiettorie e non perdere velocità per nessun motivo. Le patenti sono la base per le competizioni.
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https://www.youtube.com/watch?v=_LbV2HcQR_Y
Patente Internazionale A
Indicazioni:
[*=center]IA-1: Suzuka, Aston Martin DB11. Frenate tardi e toccate il primo cordolo, mantenete al'auto ad alta velocità e state larghi, così potrete fare la cirva più velocemente, Non puntate il secondo cordolo interno ma puntate direttamente dritti verso il traguardo, senza incrociare la traiettoria, dato che non è necessario.
[*=center]IA-2: Tokyo, Lamborghini Diablo. L'auto frena davvero poco e perde aderenza facilmente, quindi dovrete stare molto attenti. Appena scollinate dalla salita frenate, state sul cordolo a sinistra e toccate il cordolo interno. Tenete l'acceleratore appena appena aperto e disegnate una bella traiettoria curva, raccordando tutti gli angoli. Accelerate progressivamente e attenti a non perdere troppa aderenza in uscita dall'ultima curva. Potreste perdere decimi preziosi.
[*=center]IA-3: Ford Focus Gr.B, Sardegna, Rally. Se avete avuto esperienza con i giochi di rally di qualunque tipo vi sentirete a casa in questa prova. L'auto è potente e assomiglia molto più a una WRC che a una millantata Gruppo B, ma pazienza. Non usate il freno a mano ma solo il freno, fate derapare l'auto violentemente e accelerate come se non ci fosse un domani, tenendo sempre aperto più che potete. Derapare nei rally è il modo più veloce di fare le curve. Gli 8 decimi di vantaggio a fine prova parlano chiaro.
[*=center]IA-4: Ferrari Testarossa, Circuito di Magione. Questa è una classica dimostrazione che le traiettorie del gioco non sono sempre perfette. Pur guidando sporco, perdendo aderenza in un paio di punti, questa prova risulta essere piuttosto facile e immediata. Cercate di tenere alta la velocità e di raccordare bene le curve, dando un senso alla vostra guida. Nulla di complicato.
[*=center]IA-5: Il segreto è lasciar scorrere l'auto e anticipare la seconda curva a sinistra. Entrate a destra a 235 km/h circa, frenando guardando il segno verde sull'asfalto a sinistra. Date una frenata secca e inserite l'auto a destra con violenza. Non temete di perdere aderenza, la macchina ha un grip elevatissimo. Se usate il cambio automatico, la quarta marcia deve sempre rimanere inserita, solo alla seconda curva a destra (dopo le due a sinistra consecutive) dovrete rallentare poco e far entrare la terza marcia. Da li in poi andate spediti verso il traguardo.
[*=center]IA-6: Laguna seca è molto tosta. Frenate prima dello scollinamento, tenendo l'auto a destra. Ritardare la frenata fa solo peggio, perché dopo c'è una discesa e una curva secca. Dopo lo scollino, puntate il vostro sguardo sul cordolo a destra, passateci sopra e accelerate, iniziando subito a controsterzare a destra. La Viper si scomporrà, ma siccome state controsterzando, non sarà difficile. A questo punto tenete il centro pista e frenate dolcemente per l'ingresso a sinistra del curvone. Tenete il gas costante e accelerate verso il cordolo.
[*=center]IA-7: A Tsukuba bagnato l'auto sarà molto difficile da controllare. Cercate di essere dolcissimi e, se riuscite, cogliete l'attiml sfruttando un acquaplaning che mi mette l'auto di traverso. In generale sarà difficile avere trazione, ma cercate di essere dolci. Tempo ce n'è a sufficienza.
[*=center]IA-8:Non molto da dire. La prima staccata in discesa è molto ingannevole, frenate e puntate a destra. Appena avete una velocità sufficientemente bassa, fate il tornante e tagliate sui cordoli il più possibile dosando il gas per non perdere il posteriore. È una prova semplice.
[*=center]IA-9: Prova nel Deep Forest Raceway. Il segreto qui è in 3 curve specifiche:
- la prima S va tagliata e non bisogna frenare;
- il "tornante" va fatto a buona velocità e bisogna accelerare prima del segnalino giallo in mezzo alla pista;
- l'ultima frenata va fatta a ruote dritte, a 1/3 del ponte. Così facendo riuscirete a inserire l'auto a buona velocità e stare nel tempo d'oro.
[*=center]IA-10: Il Nür è sempre il Nür e con una AMG GT si fa tutto difficile. La macchina ha una buona aderenza ma il circuito è impegnativo. Il segreto è frenare poco e tenere il ritmo, oltre a conoscere la pista a memoria. La prima S è tagliabile con un po' di pelo sullo stomaco, ma le altre curve chiedono rispetto e perfezione. La pulizia di guida è essenziale, ma qualche sbavatura è concessa.
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https://www.youtube.com/watch?v=jeHQhcyfcTo&ab_channel=PlayStationBit
Patente Speciale
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https://www.youtube.com/watch?v=ddWWPKJg3oQ&t=33s&ab_channel=PlayStationBit
Indicazioni:
[*=center]S-1: High Speed Ring. Prima curva, tenere la velocità di 320 km/h stando nella parte alta della curva, senza andare a toccare la corda per nessun motivo, semplicemente percorrerla alla massima velocità possibile. Alla prima staccata frenare e tenere la corda della curva, uscire dolcemente e accelerare fino alla curva successiva. Frenare in leggero anticipo e puntare la corda, cambio di direzione, tenere gas costante e accelerare progressivamente fino a fullgas. Fare la semicurva in piena accelerazione, dare un pestone sul freno e tenersi a metà parabolica. Accelerare al massimo dolcemente e procedere al traguardo.
[*=center]S-2: Monza. Qui il tempo sul giro è dato dalla precisione e potenza delle staccate oltre che dalla velocità nei curvoni. Non allungate le frenate, fidatevi delle indicazioni. Le due di Lesmo vanno fatte ad alta velocità e nella variante Ascari (quella successiva) vanno tagliati i cordoli. La parabolica è infida, tenete alta la velocità e frenate con precisione.
[*=center]S-3: Tsukuba. La Silvia ha un sacco di tenuta, potrete frenare dentro in curva e, avendo tanta aderenza, potrete staccare il controllo di trazione. La sinuosità della pista dovrebbe essere ormai nota date le prove precedenti, siate dolci nei cambi di direzione e tagliate sui cordoli. L'ultima curva richiede precisione, tenete la corda e pelate il gas.
[*=center]S-4: Tokyo. Tosta, davvero tosta. Togliete il controllo di trazione e imparate a dosare il gas in uscita di curva, guadagnerete un sacco di tempo. La prima curva va effettuata a 180 km/h o superiore, tenendo il gas costante. Sempre a manetta, andate verso la successione degli angoli retti. Disegnate una traiettoria morbida e cercate di tenere 100 km/h nelle prime due, poi 110 km/h e poi 130, uscendo a circa 140. Frenate tardi e percorrete la curva a destra sui 160 - 170 km/h, accelerate presto e andate sempre a manetta. Dovreste raggiungere i 270+ km/h prima della staccata. Fate il tornante toccando la corda, accelerate con calma e poi nelle successive curve tenete sempre 180 km/h, tranne l'ultima che si affronta a 140-150. Servirà un sacco di pazienza e attenzione, non sono ammessi sbagli.
[*=center]S-5:Rally, sardegna. Facilissimo a mio avviso, tagliate le curve, derapate e state attenti ai salti che sono molto ma molto ingannevoli, specie quello prima del traguardo.
[*=center]S-6: Trial Mountain con un'auto che non sta in strada. Fate le prime due curve a 160/170 km/h e la terza, a sinistra, circa a 160. Arrivate lunghi al sottopasso e chiudete verso l'uscita. Scendete dalla collina e appena toccate il cordolo, frenate. Inseritevi a destra toccando il cordolo. Questa sezione è fondamentale che sia fatta bene, altrimenti i secondi persi sono troppi. Dovreste arrivare al checkpoint con 37,5 - 38 secondi. Tenetevi morbidi nelle curve successive e dopo il rettilineo andate veloci più che potete. Le ultime due curve sono molto insidiose. Entrate a 60 - 65 km/h nella prima e circa uguale nella seconda. Occhio ai muri. Cercate di non perdere aderenza con l'auto, è davvero pessima a livello di tenuta.
[*=center]S-7: Laguna Seca, SF 19 Super Formula. Auto pazzesca e pista meravigliosa, difficile da interpretare. L'auto è molto veloce e molto stabile, frena fortissimo e si può arrivare davvero dentro in curva con il freno tirato. State a destra prima del tornante iniziale, non abbiate fretta di aprire il gas. Alla prima curva a destra toccate un po' i freni, accelerate e la successiva si può fare in piena. La prossima curva va affrontata a 160 - 170 km/h. Fate la salita e tenete spalancato, la curva a sinistra si può fare in piena. Scollinate e frenate alla cieca sul cordolo a destra. Fate il cavatappi e iniziate ad accelerare, tenete l'auto tutta a destra e fate in piena la curva a sinistra. Frenate ancora, fate la piega a destra e poi andate verso l'ultima curva. Frenate subito dopo il cartello 3 a destra. Accelerate e prendetevi l'oro.
[*=center]S-8: Zonda a Interlagos. Pista molto guidata in cui il controllo del gas è fondamentale. Fidatevi delle indicazioni di frenata e non abbiate fretta di aprire il gas, il controllo e la pazienza sono sovrani qui. Tenete sempre la corda delle curve e aprite dolcemente il gas. La Zonda tende a sovrasterzare ma parzializzando il gas si riesce a gestire ottimamente. Il video è esplicativo.
[*=center]S-9: Deep Forest Raceway, Nissan GT-R. Impegnativo e che richiede molta precisione, specie nei tratti guidati tipici di questo circuito. Fate particolare attenzione alla S dopo la salita, arrivate lunghi alla prima, mollate il gas e buttatevi dentro la seconda. Tenete alta la velocità il più possibile. Più avanti, frenate in anticipo sopra il ponte, così facendo recupererete un po' di tempo avendo l'inserimento a sinistra già pronto. Il tornante alla fine del rettilineo è ostico, frenate tardi e tagliatelo un po', non perdendo aderenza. Perdere il retro dell'auto lì significa mezzo secondo buttato. Ed è quello che può fare la differenza.
[*=center]S-10: SPA, con la Porsche 917K, sull'umido. Prova davvero, davvero tosta. Richiede estrema pulizia di guida e nessun errore. La presenza di parti bagnate sulla pista dà modo di fare molti errori e di perdere l'auto in un attimo. Fate bene il tornante frenando giusti, prima della Eau-Rouge frenate e mettete l'auto a circa 200 km/h, tenete il gas costante e salite il Radillon, alla fine del rettilineo dovrete arrivare almeno a 300 km/h. Frenate secondo i consigli del gioco e cercate di tenere alta la velocità senza mai sbagliare. Dopo la discesa, dovreste arrivare al T2 on circa 1:13:000. Proseguite con le due a sinistra, entrate nella prima a 150 km/h e accelerate progressivamente durante e dopo la seconda. Percorrete la S a 120 km/h e poi le prossime due a destra sui 110 km/h. FATE MOLTA ATTENZIONE alla curva a sinistra lungo il rettilineo, A TERRA È BAGNATO. Mollate il gas e pregate che l'auto non perda aderenza. A questo punto sarete quasi alla fine del giro. La S finale va fatta a 60 km/h.
:bronzo5big: Versatile
Hai vinto gare su 10 tracciati diversi.
Otterrete questo trofeo durante le missioni Menù. Non preoccupatevene.
:bronzo5big: Ben saldo a terra
Hai vinto 10 gare su tracciati sterrati.
Non è specificato su dieci tracciati diversi, quindi basterà solo vincere 10 gare sullo sterrato. Niente di particolarmente difficile.
:bronzo5big: Fino all'orlo
Hai sostato ai box e fatto il pieno di carburante durante una gara con consumo di carburante.
Impostate una qualunque gara personalizzata con il consumo di carburante. Impostate quest'ultimo a 10X, in maniera tale che si consumi più velocemente. Percorrete un giro e poi fermatevi al box. Fate il pieno e il trofeo sarà vostro.
:bronzo5big: A secco
Sei rimasto con il serbatoio vuoto durante una gara con consumo di carburante.
Impostate una qualunque gara personalizzata con il consumo di carburante. Impostate quest'ultimo a 10X, in maniera tale che si consumi più velocemente. Percorrete un giro e poi fermatevi al box. Partite con la minima quantità di carburante e girate in pista finchè questo non sarà terminato.
:bronzo5big: Che schianto!
Hai acquistato e montato parti aerodinamiche.
Si sbloccherà durante il completamento dei menù, quando vi verrà chiesto di acquistare un alettone.
:bronzo5big: Sempre più resistente
Hai aumentato 10 volte la rigidezza della carrozzeria di un'auto.
Bisogna acquistare dieci volte il potenziamento "rigidezza carrozzeria" per 25.000 Cr al colpo, circa. Alcune auto utilitarie avranno costi inferiori, altre superiori. Si intende su più auto, ovviamente. Il costo è abbastanza elevato, quindi vi servirà ottenere dei Crediti di gioco per poterli investire lì. Fate riferimento al video in alto per farmare 1,7 milioni/h.
:bronzo5big: Come uno specchio
Hai lavato un'auto 10 volte.
Autoesplicativo, GT Auto è lì per voi.
:bronzo5big: Attenzione: carico sporgente!
Hai montato una carrozzeria larga.
Autoesplicativo. Prima o poi vorrete montare un kit wide-body, oppure sarete semplicemente obbligati a farlo durante la "carriera" del GT Cafè.
:bronzo5big: Un assaggio di elaborazione
Hai acquistato e montato dei componenti per elaborazione.
Autoesplicativo, e necessario per vincere alcune gare con certe auto.
:bronzo5big: Spintarella supplementare
Hai acquistato 10 volte un turbo o compressore volumetrico.
Semplicemente comprate un totale di dieci kit turbo o compressore volumetrico per dieci auto diverse.
:bronzo5big: Debutto nella modalità Sport
Hai completato una gara in modalità Sport.
Vedi :bronzo5: Maestria approfondita
:bronzo5big: Maestria approfondita
Hai completato 50 gare in modalità Sport.
Le gare in modalità Sport saranno sbloccate dopo la missione Menù numero 10. A quel punto potrete entrare in pista e scontarvi con piloti reali dal tutto il mondo. Si tratta di un trofeo piuttosto lungo e noioso perchè le gare sono male organizzate, anche se con una fortunata serie di coincidenze potreste riuscire a farne anche 5 ogni ora. Vi servirà pazienza.
:bronzo5big: Fotografo provetto
Hai scattato 100 foto in Scapes o foto di gara.
Andate su scapes o durante i replay scattate foto. Cento foto sono davvero tante, e soprattutto sono molto lente da realizzare, con dei tempi di rendering assurdamente elevati anche su PlayStation 5. Mettetevi della musica nel frattempo.
:bronzo5big: Ricordo dal Nürburgring
Hai scattato in Scapes una foto di una BMW Gr.3 sul Nürburgring.
Autoesplicativo.
:img5:
https://i.imgur.com/aAT66vy.jpg
:bronzo5big: Ricordo da Le Mans
Hai scattato in Scapes una foto a una Audi R18 TDI (Audi Sport Team Joest) sul Circuit de la Sarthe.
Autoesplicativo.
:img5:
https://i.imgur.com/E66TRoW.jpg
:bronzo5big: Carico pesante
Hai acquistato un pick-up.
Autoesplicativo.
:bronzo5big: Emissioni zero!
Hai acquistato un'auto elettrica.
Autoesplicativo. La più economica è la BMW i3. Costa 49.900 Cr.
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https://i.imgur.com/GNSpifw.jpg
:bronzo5big: La sicurezza prima di tutto
Hai acquistato una Safety Car.
Autoesplicativo. La più economica è la Toyota Crown Athlete G Safety Car. Prezzo 65.000 Cr.
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https://i.imgur.com/9DuMBLm.jpg
:bronzo5big: Vita con una leggenda
Hai acquistato un'auto al concessionario di auto leggendarie.
Autoesplicativo, il concessionario delle auto leggendarie si sblocca dopo il Menù numero 17, quindi dovrete avanzare un po' nel gioco per averlo. Se avrete bisogno di farmare Crediti, fate riferimento al video in descrizione a inizio guida.
:bronzo5big: Cataste di divertimento
Hai acquistato 10 set di ruote.
PARZIALE ERRORE DI TRADUZIONE
Vi basterà comprare dieci set di cerchioni. Li troverete da GT Auto, scegliete quelli che più vi piacciono. L'importante è comprarne 10 kit in totale.
Larox690 ci comunica che:
Su PSNprofile si comunica che c'è un problema con questo trofeo a seguito della patch 1.08. La soluzione che viene suggerita per ottenere il trofeo è la seguente: se dopo aver acquistato i 10 cerchioni non ottieni il trofeo, consigliano di riavviare la console, fare una gara qualunque ed acquistare un altro cerchione. Se neanche così dovessi ottenere il trofeo, consigliano di ripetere l'operazione. Oppure di fare un'altra gara senza riavviare la console e comprare un altro cerchione. O ancora di entrare in GT auto avendo cambiato auto dal garage e di comprare un ulteriore cerchione.
Vi incollo qui sotto il testo originale preso da PSNprofiles:
Bug Note: as of version 1.08, an issue with the counter for this trophy has appeared. If you purchase 10 distinct wheels and do not receive the trophy, try restarting your console, completing a race, and then purchasing an extra set of wheels from GT Auto. You should not continue to purchase wheels continuously, as you will be wasting your credits without fixing the counter. If this fix does not work on your first attempt, try repeating the process until you get the trophy to pop. In this situation, you can also try to complete additional races without restarting the console, restart the console and buy a set of wheels upon entering the game without first completing a race, or use a different vehicle into GT Auto while purchasing wheels.
:bronzo5big: La preferita
Hai acquistato 10 volte la stessa auto.
Autoesplicativo. Le auto più economiche sono quelle di minore potenza e capacità fisiche. Potrete anche rivolgervi all'usato. Vi serviranno circa 300.000 Cr per ottenerle, se comprate le auto che costano circa 30.000 Cr., che potrete accumulare seguendo il metodo di farming a inizio guida.
L'arternativa più economica è acquistare il Racing Kart Shifter 125, presso il rivenditore Giapponese a marchio Gran Turismo. Prezzo 10.000 Cr al pezzo.
:bronzo5big: Ruote fumanti
Hai ottenuto 10.000 punti nelle prove derapata.
Come già visto, andate su un circuito (preferibilmente rally), gara personalizzata, impostate derapata e completate i giri. I 10.000 punti sono cumulativi, non preoccupatevi troppo, sarà facile.
:bronzo5big: Il club delle 200 miglia orarie
Hai raggiunto una velocità di 200 mph (322 km/h).
Otterrete questo trofeo nelle patenti, utilizzando per esempio la Formula SF 19 a Laguna Seca, oppure con qualunque altra auto sufficientemente veloce.
:bronzo5big: Demone della velocità
Hai raggiunto una velocità di 500 km/h.
Vedi :argento5: Arcidemone della velocità
:argento5big: Arcidemone della velocità
Hai raggiunto una velocità di 600 km/h.
L'unica auto al momento conosciuta che raggiunge una tale velocità è la Dodge SRT Tomahawx X VGT. Acquistarla costerà 1.000.000 Cr. e per portarla a quella velocità sarà necessaria la pista Special Stage Route X. L'auto arriverà al massimo a 570 km/h, ma premendo R3 abbasserete le appendici aerodinamiche e raggiungerete ben oltre i 600 km/h. Ecco un video dimostrativo:
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=Ac31BDWLFdg;ab_channel=PlayStationBit
:img5:
https://i.imgur.com/Kd9J8e9.jpg
:bronzo5big: Attacco sul tempo
Hai partecipato a 100 prove a tempo.
Vi basterà avviare cento volte una prova a tempo anche di un solo giro, come indicato nel video. Altrimenti potrete anche fare cento giri nella stessa sessione, come nel video, ma i giri devono essere puliti. Quindi niente testacoda, niente collisioni, niente perdite di controllo. Guidate con attenzione e dopo 100 giri avrete il trofeo.
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=3GDWZM6O5pk&ab_channel=PlayStationBit
:bronzo5big: Girotondo
Hai guidato per 500 miglia (804,672 km) su tracciati ovali.
Autoesplicativo, il trofeo è valido per qualunque circuito ovale, anche lo Special Stage Route X da 35 km. È consigliato affrontarlo con la Dodge SRT Tomahawx X VGT che con la sua velocità di 600 e più km/h permette di completare i 35km in circa 3 minuti.
:bronzo5big: Lunghe distanze: Angeles Crest Highway
Hai percorso 66 miglia (106 km), pari alla lunghezza dell'Angeles Crest Highway statunitense.
Vedi :bronzo5: Lunghe distanze: Route 66
:bronzo5big: Lunghe distanze: 24 Ore di Le Mans
Hai percorso 2.209,536 km, pari alla lunghezza di una 24 Ore di Le Mans.
Vedi :bronzo5: Lunghe distanze: Route 66
:bronzo5big: Lunghe distanze: Route 66
Hai percorso 2.451 miglia (3.945 km), pari alla lunghezza della Route 66 statunitense.
Otterrete questo trofeo semplicemente giocando nelle varie modalità single player del gioco. Continuate a correre e, se avete la necessità di sapere a quanto siete arrivati, andate nel garage, menù in alto a sinistra e da lì vedrete le statistiche.
:bronzo5big: Lunghe distanze in compagnia: l'Atlantico
Guidando online con altri giocatori hai percorso 5.810 km, pari al primo volo transatlantico.
Vedi :argento5: Lunghe distanze in compagnia: l'Autobahn
:argento5big: Lunghe distanze in compagnia: l'Autobahn
Guidando online con altri giocatori hai percorso 13.191 km, pari all'intera Autobahn tedesca.
Le prime informazioni che giungono dalle prime persone che stanno sbloccando questo trofei parlano di un potenziale glitch (in bene) della quantità di km necessaria. Infatti, c'è chi ha percorso solo 7000 km circa e ha ottenuto il trofeo.
Un altro metodo, coincidente col glitch precedente, consiste nel creare una lobby pubblica nello "Special Stage Route X" denominandola "Boost 13.000 km" per attrarre giocatori. A questo punto attendete che alcuni si aggreghino e iniziate la gara. I km percorsi da tutti sembrano cumularsi, permettendo quindi di moltiplicare per il numero di partecipanti la velocità di ottenimento dei km.
:bronzo5big: Passione automobilistica
Hai messo 50 auto nel tuo Garage.
Vedi :bronzo5: Niente auto, niente vita!
:bronzo5big: Niente auto, niente vita!
Hai messo 100 auto nel tuo Garage.
Trofeo autoesplicativo che non necessita di ulteriori informazioni. Per ottenere crediti di gioco che vi possano essere utili a comprare le auto che vi piacciono seguite il video per farmare crediti a inizio guida.
:argento5big: Tre auto leggendarie
Hai acquisito tre auto da corsa leggendarie un tempo destinate a vincere gare 24 Ore.
Al momento della scrittura di questo paragrafo i requisiti precisi non sono ancora stati ben capiti e quindi ENTRIAMO NEL CAMPO DELLE MERE SPECULAZIONI. Tradotto, prendete quello che leggete qui sotto con le pinze, perché nella comunità di Gran Turismo 7 e dei platinatori incalliti come noi tutto questo è decisamente poco chiaro.
Analizzando la descrizione del trofeo, cioè "Hai acquisito tre auto da corsa leggendarie un tempo destinate a vincere gare 24 Ore", la cosa che salta all'occhio subito è la parola LEGGENDARIE. Questo rimanda quasi obbligatoriamente al concessionario delle auto leggendarie, unico posto in cui sono vendute queste auto.
Auto "destinate a vincere gare 24 ore" sono quelle che erano destinate al WEC o al campionato di durata presente nel passato. La più famosa gara di durata nel mondo è la 24 di Le Mans, che si corre sul circuito di La Sarthe.
Nel passato ci sono state sfide epiche su quella pista, e anche fuori. Una delle più famose della storia riguarda lo scontro epico negli anni '60 tra Ferrari e Ford, quando la seconda cercò di comprare la prima e il signor Enzo Ferrari disse un sonoro no. A quel punto, Henry Ford II, disse che avrebbe speso qualunque cifra per battere Ferrari sul campo. E lo fecero a Le Mans, nel 1966, 1967, 1968 e 1969. Le auto che combatterono in quegli anni furono:
Ford GT40 Mark IV
Ferrari 330P4
E la terza? Potrebbe essere la Jaguar XJ13, che è comparsa nel concessionario relativo ma non ha effettivamente corso alla 24h Le Mans '67. Ma un tempo era parte delle auto "destinate a vincere" quella gara.
Risultano disponibili anche altre auto che hanno vinto La 24h di Le Mans, ma un altro dettaglio che sembra importante potrebbe essere l'hashtag #lemans sulla scheda auto. Ne sapremo di più nei prossimi giorni.
EDIT:
Una delle auto leggendarie che sembra valida per il trofeo, avendo l'hashtag #LeMans ed avendo vinto la 24H è uscita nella settimana del 20 marzo 2022. È la Sauber Mercedes C9 '89, acquistabile al prezzo di 3.000.000 Cr.
Un'altra valida è la Porsche 917K, che ha vinto #LeMans nel 1970 e nel 1971, uscita nel concessionario auto leggendarie il 21/03/2022. Prezzo 18.500.000 Cr.
Avrete sicuramente bisogno di accumulare una notevole quantità di Crediti di gioco, cioè farmare. La gara più veloce è quella mostrata nel video qui sotto, al Fishermans Ranch, in America.
Dopo la patch 1.08 (pubblicata il 19/03/2022) i Crediti sono stati più che dimezzati per questa corsa. Rimane una delle più efficaci, ma c'è una alternativa similare e più facile da completare.
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:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=W5j33RhT7z0&ab_channel=PlayStationBit
ALTERNATIVA:
Il circuito è il primo del Campionato Pan Americano, e l'auto da usare è la Dodge Tomahawk SRT Stradale. Ripetendo a ripetizione la gara si ottengono circa 900.000 Cr/h, con una fatica molto inferiore (essendo un tri-ovale) rispetto al rally.
:vid5:
:cornicevid5:
https://www.youtube.com/watch?v=syggsroCjFU&t=0s&ab_channel=PlayStationBit
EDIT 19/04/2022
LE AUTO SONO FINALMENTE STATE SCOPERTE
Sono:
Ford Mark IV Race Car '67 - COSTO: 4.600.000 Cr.
Ferrari 330 P4 '67 - COSTO: 9.000.000 Cr.
Jaguar XJ13 '66 - COSTO: 12.000.000 Cr.
COSTO TOTALE: 25.600.000 Cr.
La motivazione è la seguente:
I requisiti sono stati determinati in riferimento alla Dream Race di Gran Turismo 5, che coinvolge tre veicoli leggendari della metà degli anni '60: la Ford Mark IV, la Jaguar XJ13 e la Ferrari 330 P4. Questi veicoli sono stati messi in competizione l'uno con l'altro, e ogni azienda ha progettato il proprio veicolo per batterel'altro nelle gare di 24 ore. Anche se la Ford Mark IV fu la vincitrice finale sulla Ferrari 330 P4 nella gara di Le Mans del 1967 e la Jaguar XJ13 non partecipò all'evento, la rivalità ingegneristica tra le tre squadre è considerata una delle più importanti nella storia degli sport motoristici.
La nostra teoria si è quindi rivelata esatta, e un vero appassionato di auto e competizioni ai massimi livelli, come noi di PlayStationBit, non può non conoscere certe informazioni. Detto questo, dovrete armarmi di pazienza per aspettare che le dette auto attivino al concessionario delle auto leggendarie.
È necessario possedere tutte e tre le auto ALLO STESSO MOMENTO. Non vendetele prima di ottenere il trofeo.
:oro5big: Finale
Hai ottenuto i requisiti per il finale.
Terminate la modalità GT Cafè e otterrete il finale.
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